Ficha técnica do Massey Ferguson MF 95

A história do MF 95 no Brasil

O Massey Ferguson MF 95 faz parte da série que estabeleceu o domínio da marca no mercado brasileiro de tratores nas décadas de 1960 e 1970. Com motor Perkins de 6 cilindros — mais potente e suave do que os 3 e 4 cilindros dos modelos menores — era usado em operações pesadas: aração profunda, corte de canaviais e abertura de novas áreas agrícolas no interior do Brasil.

Para o contexto da época, os 85 cv do MF 95 representavam alta potência — suficientes para trabalhos que hoje exigiriam tratores de 110 a 120 cv, graças às tecnologias mais eficientes dos equipamentos modernos. Muitos exemplares trabalharam em fazendas do interior de São Paulo e Minas Gerais por 30 a 40 anos antes de serem aposentados.

Onde encontrar peças para o MF 95

O motor Perkins A6.354 foi produzido em enorme quantidade globalmente — alimentando não apenas tratores, mas também caminhões, geradores e equipamentos industriais de diversas marcas. Isso significa que peças para o motor ainda são encontradas, seja através de revendas de peças Perkins, seja de fabricantes nacionais de reposição.

As peças mais críticas — bomba injetora, injetores, filtros de óleo e ar, anéis e pistões — têm reposição disponível. Componentes específicos da caixa de transmissão do MF 95 são mais difíceis de encontrar e podem exigir garimpo em desmanches ou em fabricantes especializados em tratores antigos.

Valor de colecionador vs. valor de trabalho

O MF 95 de 1974 tem dois tipos de comprador em 2026: o colecionador de tratores antigos (que paga prêmio por exemplares bem preservados, com pintura original e em funcionamento) e o produtor rural que busca um trator robusto de segundo uso para trabalhos específicos.

Para trabalho: R$ 25.000 a R$ 45.000 dependendo do estado mecânico. Para coleção (restaurado, pintura original, funcionando): R$ 50.000 a R$ 80.000 — mercado pequeno mas consistente entre entusiastas de tratores clássicos.

O MF 95 ainda consegue licença de circulação (CRLV)?

Tratores agrícolas no Brasil são registrados no DETRAN mas com sistemática diferente dos veículos de passeio — geralmente pelo Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV). Máquinas agrícolas muito antigas podem ter dificuldade de regularização dependendo do estado. Consulte o DETRAN do seu estado para verificar a situação específica do chassi.